江西百年老站焕新机国庆货运忙

吊车穿梭开展货物吊装作业，集装箱整齐码放，铁道线上货运列车整装待发。国庆假期，江西省九江市永修县杨家岭站一派繁忙景象，一批批货物从这里启程奔赴四方。 　　“过去装卸全靠人力肩挑背扛，现在机器轰鸣。”杨家岭站站长兰华介绍，车站经过焕新改造，吊车、叉车等装卸设备悉数“上岗”，作业效率大幅提升。国庆假期货运需求旺盛，站内作业繁忙有序。 10月1日，江西省九江市永修县杨家岭站，吊车开展货物吊装作业。赵永庆 摄 　　杨家岭站始建于1916年，是个百年老站。兰华告诉记者，这里曾是江西自办的首条铁路——南浔铁路重要站点，早期兼具客运出行与货运运输双重功能。 　　历经市场沉浮，百年老站几度红火又一度沉寂。1996年京九铁路建成通车后，杨家岭站曾繁忙承运大米至粤港。在车站工作近30年的赵永庆，对当年热闹场景记忆犹新：“车来车往，生意很火。” 　　赵永庆如今是南昌铁路物流中心九江营业部杨家岭营业室货场货运负责人。他坦言，随着货运机械化的逐渐普及，车站效率低的短板愈发凸显，货场发送量逐年下滑，2012年后便长期闲置。 　　转机出现在2025年。为破解永修星火工业园区企业物流难题，当地投入1500万元对杨家岭站进行焕新改造，升级装卸仓储设备，并开通直达华南的货运专线。 　　“星火工业园主导产业以有机硅上下游产品为主，生产所需的原材料物流需求集中于大宗货物及集装箱运输。”永修县交通运输局副局长徐文峰介绍，通过升级改造，杨家岭站可满足周边地区企业货物“公转铁”“散改集”的集聚物流需求。 　　徐文峰给记者算了一笔账：大宗商品长途干线运输，若运距超过1500公里，铁路综合成本比公路约低30%。 　　江西宇创有机硅股份有限公司总经理徐文对此深有体会。“我们公司主要生产净水剂，以前主要依靠槽罐车公路运输，销售辐射半径仅有数百公里。”他说，通过铁路运输，物流成本降了，销售市场也宽了。“现在我们的产品销往全国各地，甚至还出口东南亚等海外市场。” 10月1日，江西省九江市永修县杨家岭站，吊车将货物吊装至货运列车。赵永庆 摄 　　目前已有一批企业与杨家岭站达成合作意向，主要货物为密封胶、高温胶、硅油等。徐文峰说，永修县配套新修了星火工业园直通杨家岭站的道路，车站距离园区核心企业不到两公里，企业发货仅半天就能完成。 　　据永修县官方预计，杨家岭站全年承运货物可达60万吨，每年能为当地工业企业降低物流成本超5000万元。 　　“今年6月新增了杨家岭站发广东增城西、江门项目(集装箱)，我们会定期收集企业需求，尽量提供配套服务。”望着再次忙碌的车站，赵永庆笑意盈盈。